7月24日，随着中铁十八局集团轨道交通有限公司最后的签字盖章，钢结构分公司顺利承接了迄今为止体量最大、总造价最高的的钢结构桥梁项目乔司至东湖连接线工程三标段工程。

该工程合同造价1.0004亿元，为钢结构分公司自行承接、自主经营的项目，工程量为钢箱梁1240m，防撞护栏2718m，钢构件总重量约12000吨，总工期274日历天。本工程钢箱梁段主要采用双机抬吊法安装，工程最大梁段重约151吨，长50.6米，宽6.2米，厚2.5米，安装高度约11米，采用1台500吨和1台400吨汽车吊双机抬吊安装。

自仁和钢结构加工基地移交后，钢结构分公司现有的加工基地有两个。但针对该项目钢箱梁的加工，钢结构分公司计划再开辟一个自营新基地，现在新基地的选址、设备采购正在有条不紊地进行中。

乔司至东湖连接线工程三标段工程的顺利承接，加上上半年已经开工的崇贤至东湖路连接线二标段工程、乔司至东湖连接线工程二标段钢结构工程、望江路秋涛南路立交工程等，在今年杭州市场已确定的钢箱梁项目中，集团所承接的工程无论在项目数量还是构件吨位上均占市场比重近一半份额，可以说撑起了钢结构业务的半壁江山！再加上前两年在余杭塘路项目的展露头角，在石祥快速路、之浦路等钢箱梁项目上的成熟运作，虽然集团钢结构分公司2014年才从物资分公司分离转为独立专业分公司，但在如今的杭州钢箱梁市场中，尊龙凯时已成为有力的竞争者。同时凭借在工程质量、安全和多方合作的良好信誉，企业在业界也已树立良好的口碑，逐步向行业佼佼者发展，但转型路上还有许多艰难困苦需要去克服，钢筋铁骨、雕梁绣柱，钢构人必将不断突破，在钢桥梁行业为尊龙凯时创立品牌。

（钢结构分公司 沈建水）